●ESTRELLA 354
『 ESTRELLA 』　この単車に最も必要なものは何か・・・
BEETの結論は本質的なシングルらしさを与える機能パーツであると考えました。
そして、このシングルらしさを手に入れるための最低限の排気量として350cc以上が絶対条件と考え、あくまでこだわって開発を続けた結果、エストレア究極の排気量354ccを実現するKITパーツが完成いたしました。
このKITをベースとして、エストレアの本質的な特徴を生かし、一般公道、特にワインディングロードにおいて、最もリラックスした状態で純粋に走りを楽しむことができるパワー特性と車体廻りのバランスを徹底追求すること。
つまり、レトロでもスーパーモノでもない『モダンシングル』という新たな方向性の表現をコンセプトとしています。
しかも、ユーザーカスタムの指標となるよう、なるべく市販パーツと純正部品の流用によりコスト面にも配慮して作られたのがこの『BEET ESTRELLA 354』です。

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• マフラー
  • NASSERT−TRAD（オールステンレス）‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥\57,750（税込）
• エンジン
  • 354ボリュームアップKIT‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥\267,750（税込）
    • クランクASSY（ストローク76mm） ピストンセット（シリンダライナー、ガスケット、クラッチ強化パーツ） 17Tスプロケット NASSERT カムシャフト（Type−2）
    • クラッチ強化（KIT付属） フリクションプレート7枚とプレート（t：1.6のみ）6枚を組み込む
  • クランクケース加工 BEET持込加工（送料別）‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥\10,500（税込）
  • シリンダーライナー入替えボーリング BEET持込加工（送料別）‥‥‥\18,900（税込）
  • シリンダヘッド吸排気ポート修正研磨
  • オプションシリンダガスケット（t：1.0）‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥\1,050（税込）
    • 圧縮比アップ　10.0→10.7
• キャブレター
  • Keihin FCR33 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥\55,650（税込）＊
  • エアファンネル50mm セッティング：MJ122,JN-GTN-1,SJ38,AS-1.5,PS-2.5 加速ポンプ吐出量微少に調整
• オイルクーラー取り付け セトラブ109AN6　アールズホース、フィッティング

• Fフォーク
  • バリオス用39φをブラケットASSYで使用（オフセット35mm） フォークオイル交換、セッティング変更 イニシャルアジャスター取り付け
• Fブレーキ
  • ZX−7RR用320φステンレスローター、 ニッシン14φマスターシリンダ、 ブレンボ4POT対向ピストンレーシングキャリパー、 BEETオリジナルセミメタルパッド（ニッシン製）、ステンメッシュホース
• スイングアーム
  • バリオス�U用改造（Rショックマウントブラケット位置変更）
• Rブレーキ
  • ブレンボ2POT対向ピストンキャリパー（JOG用）、 ステンメッシュホース
• Rショック
  • オーリンズ フルアジャスタブル（XJR400用）‥‥‥‥‥‥‥‥‥\135,450（税込）＊
• アルミリム
  • RK EXCEL 特注品　サイズ：2.50−17,3.00−17
• Fタイヤ ブリヂストン バトラックスBT−39SS 100/80-17
• Rタイヤ ブリヂストン バトラックスBT−39SS 120/80-17

• Fフェンダー（試作品）、Rフェンダー加工
• ハイパーバンク（試作品）
• ハイスロットルKit（SBKit）、アルミハンドル（試作品）
• DID ゴールドシールチェーン（520ERV）
• 小型ウインカー取り付け
• 小型スピードメーター、タコメータ（ZXR400用）
• アルミバッテリケース
• オリジナルペイント

＊印のパーツはBEETでは取り扱っておりません.（表示価格BEET調べ）